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甲醇市场继续拉动内地走高可能性或不大
http://www.chemequ.cn 2021-01-26 10:46:31 我的钢铁网

  2020年中国甲醇市场经历二次跳水后,市场走势有所不同,其中内地筑底运行约3个月左右(5月下至8月下)后开始反弹,而港口并未出现明显调整期,但5月底跌至年内低点后,随即进入6月立马出现反弹,虽然起初涨幅有限,但随着下游需求缓慢恢复,市场逐步进入走高通道。直到8月下旬附近,随着内地与港口市场套利窗口开启、金九银十传统需求旺季刺激、国内外限气、环保限产等利好因素刺激,中国甲醇市场才同步攀升至年内高点。

  然而近1个月以来,内地与港口市场走势再度出现分歧,且当前区域套利窗口开启中,年关临近,港口是否再次带动内地走高?接下来行情该如何演绎?业内看法不一。

  从往年情况看,每逢年关,上游企业库存皆保持相对偏低位置,且产量预售情况较为普遍,目的在于防止企业因为年度长假而出现库存压力,从而确保甲醇生产装置能够稳步运行,但为了部分合同能够正常发送,多数企业不会将自身库存降至过低。从当期情况看,上游企业库存已降至相对低位。

  往年看,每年1-2月份,中国甲醇进口量皆相对较少,港口库存随之偏低,目前来看,已经降至相对偏低位置,然而伊朗等国外装置开工不高,短期对于中国供应相对有限,1-2月进口量预估较少,但西南气头装置陆续恢复,为此港口库存仍有进一步降低的可能,但降幅可能有限。

  综上来看,内地与港口皆处于低库存位置,中国甲醇市场理应坚挺,但疫情不稳,空气预警不断,终端板材等需求减弱,甲醛等传统下游开工降低,需求端对市场暂时难以形成支撑。年关临近,多数企业回笼资金,运输车辆减少,贸易商即将陆续离市,市场货源流通速度减慢。1月下至2月,西南天然气制甲醇装置陆续恢复,内地供应预期增加。另外,煤炭需求最紧张时期或已经过去,2月上旬立春,在新长约执行下,煤炭价格存一定下滑预期,甲醇企业成本支撑预期减弱。故春节前港口甲醇市场继续拉动内地走高可能性或不大。

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